logo
أرسل رسالة
المنتجات
تفاصيل المنتجات
مسكن > المنتجات >
نظام اختبار EC 62153-4-6 LV 215-2 لفعالية تدريع كبل EV

نظام اختبار EC 62153-4-6 LV 215-2 لفعالية تدريع كبل EV

الـ MOQ: 1
السعر: 50000000
العبوة القياسية: 2000 * 2000 * 2000 سم
فترة التسليم: 30 يوم
طريقة الدفع: تي / ت
قدرة التوريد: 100 قطعة
معلومات مفصلة
مكان المنشأ
الصين
اسم العلامة التجارية
kingpo
إصدار الشهادات
iso9001 ce
رقم الموديل
ق 5010
وزن:
30 كجم
أبعاد:
1400 * 1200 * 1750 ملم
إمداد:
220 فولت تيار متردد 50 هرتز
المعايير:
EC 62153-4-6 LV 215-2 LV 216-2 CSAE
ماركة الروبوت:
كوكا
إبراز:

نظام اختبار EC 62153-4-6

,

نظام اختبار LV 215-2

,

نظام اختبار حقن محوري ثلاثي

وصف المنتج

EC 62153-4-6 ، LV 215-2 نظام اختبار لحماية فعالية كابل السيارة الكهربائية بثلاث طرق حقن متحدة المحور

طريقتان لاكتشاف أداء التدريع للكابل المحوري

في نقل الإشارة ،

الكابلات غير المحمية مقارنة بالكابلات المحمية ،

أكثر عرضة للتداخل الكهرومغناطيسي ،

وبالتالي إلى فشل الاتصال ،

تصبح الضوضاء أكبر ، وخطأ الإشارة وظواهر أخرى.

عند الحصول على الكابل المحوري ،

كيف نكتشف أداء التدريع هنا؟

نظام اختبار EC 62153-4-6 LV 215-2 لفعالية تدريع كبل EV 0

 

إلى جانب الاستخدام الواسع النطاق للطاقة الكهربائية والموجات الكهرومغناطيسية ،

أصبحت البيئة الكهرومغناطيسية معقدة بشكل متزايد.

الكبل ، المستخدم كحامل الاتصال الرئيسي ،

تجذب كفاءة التدريع الكثير من الاهتمام.

لمتطلبات التوافق الكهرومغناطيسي لكابلات الواجهة في نظام النسخ الاحتياطي العسكري ،

تصميم وإنتاج مجموعة من الأجهزة باستخدام محلل شبكة المتجهات

كمصدر إشارة وجهاز استقبال لتحقيق الكابل المحوري

جهاز اختبار لاختبار مقاومة النقل ،

كما تم تحليل نتائج الاختبار وشرحها.

يتم إنشاء مقاومة النقل عن طريق تحريض الإشارة على طبقة التدريع ،

معلمة شائعة يمكن أن تعكس أداء تدريع الكابل.

جيد أو سيئ له علاقة كبيرة بمعلمات طبقة التدريع.

نظام اختبار EC 62153-4-6 LV 215-2 لفعالية تدريع كبل EV 1

1. استخدام محلل الطيف بالإضافة إلى الطريقة المحورية ثلاثية الاتجاهات

ينبغي لأي محلل طيف أن يميز جذرًا واحدًا جيدًا

أداء التدريع النسبي للكابل المحوري ،

ومع ذلك ، مع محللات الطيف المختلفة ،

إعداد التردد الثابت ،

عرض القرار مختلف ،

يختلف أداء التدريع النسبي للكابل المحوري.

باستخدام محلل الطيف القياسي لقياس أداء التدريع النسبي للكابل متحد المحور ،

يمكن ضبط ترددات البدء والانتهاء على 2.4 جيجا هرتز و 2.5 جيجا هرتز على التوالي ،

اضبط عرض النطاق الترددي للدقة على 100 كيلو هرتز ،

وضبط مستويات التوهين والمرجعية ،

أثناء عرضه بشكل فعال ،

من الناحية الفنية ، ستظهر الكابلات ذات الأداء التدريع الممتاز استجابة قليلة جدًا.

نظام اختبار EC 62153-4-6 LV 215-2 لفعالية تدريع كبل EV 2

 

2. طريقة حقن الخط

بسلك ، أي خط الحقن ،

بدلاً من الموصل الجيد المحوري بالطريقة المحورية الثلاثة.

تطبيق التيار والجهد المعروفين على طبقة الحماية للكابل قيد الاختبار ،

اختبر أيضًا الجهد المستحث بين قلب الكابل وطبقة الدرع ،

جنبًا إلى جنب مع مخطط الدائرة المكافئ لطريقة حقن الخط ،

يمكن أيضًا حساب مقاومة النقل وأداء التدريع للكابلات المختبرة.

 

نظام اختبار EC 62153-4-6 LV 215-2 لفعالية تدريع كبل EV 3

 

يتم استخدام طرق مختلفة لقياس كفاءة التدريع لكابلات التدريع عالية الجهد.

بمقارنة نتائج الطرق المختلفة ،

يمكن الحصول على خصائص طرق الاختبار المختلفة.

أظهرت الدراسات أن تأثير الطرق المختلفة على النتائج يرتبط ارتباطًا وثيقًا بشكل أساسي بتكرار الانتباه.

 

مع تطور السيارات الكهربائية ،

يتم استخدام عدد كبير من الأجهزة الكهربائية والإلكترونية ،

هذا يجعل البيئة الكهرومغناطيسية في السيارة أكثر تعقيدًا.

استخدام الكابلات المحمية لتقليل انبعاث الترددات الكهرومغناطيسية للأجهزة ،

وتحسين القدرة الكهرومغناطيسية المضادة للتداخل للأجهزة ذات الصلة.

للأجهزة عالية الجهد ، مثل بطاريات الطاقة ،

تحكم المحرك وشاحن السيارة ،

تواصل مع كابل محمي.

بجانب،

مع تطور التوصيل الذكي للمركبات الكهربائية ،

يتم استخدام المزيد والمزيد من الأنظمة الرقمية عالية السرعة في السيارات ،

تستخدم خطوط النقل للأنظمة الرقمية عالية السرعة أيضًا مجموعة أسلاك محمية.

نظام اختبار EC 62153-4-6 LV 215-2 لفعالية تدريع كبل EV 4

 

تتضمن طريقة اختبار كفاءة تدريع تسخير أسلاك التدريع في السيارات طريقة حقن الخط وطريقة المحاور الثلاثة.

عادة ما يتم تحديد فعالية التدريع من خلال الطول الكهربائي للكابل ،

تعكس مقاومة نقل السطح فعالية التدريع للوقت الكهربائي ،

يشير توهين الدرع إلى كفاءة التدريع بطول كهربائي.

عند استخدام طريقة حقن الخط ،

يمكن توصيل خط الحقن بمواقع مختلفة على سطح الكابل ،

إذا كان درع الكابل موحدًا ،

يجب أن تكون نتائج الاختبار في مواقع مختلفة متسقة.

يمكن اختبار طريقة حقن الخط في كلا الطرفين البعيد والقريب ،

يمكن أيضًا استخدام دوائر المطابقة.

إلى جانب طريقة حقن الخط ،

يمكن أيضًا استخدام الطريقة ثلاثية المحاور كاختبار فعالية التدريع.

عند استخدام الطريقة المحورية الثلاثية ،

يمكن استخدام دوائر المطابقة ،

مقاومة المثبط أو مقاومة المطابقة النهائية.

كل هذه العوامل قد يكون لها آثار على نتائج التجارب ،

 

المعايير المتعلقة باختبار كبلات السيارات

 

IEC62153-4-1

 

IEC62153-4-3

 

IEC62153-4-4

 

IEC62153-4-7

 

IEC62153-4-9

 

IEC62153-4-10

 

IEC62153-4-15

 

IEC62153-4-16

 

EN50289-1-6

 

المنتجات الموصى بها
المنتجات
تفاصيل المنتجات
نظام اختبار EC 62153-4-6 LV 215-2 لفعالية تدريع كبل EV
الـ MOQ: 1
السعر: 50000000
العبوة القياسية: 2000 * 2000 * 2000 سم
فترة التسليم: 30 يوم
طريقة الدفع: تي / ت
قدرة التوريد: 100 قطعة
معلومات مفصلة
مكان المنشأ
الصين
اسم العلامة التجارية
kingpo
إصدار الشهادات
iso9001 ce
رقم الموديل
ق 5010
وزن:
30 كجم
أبعاد:
1400 * 1200 * 1750 ملم
إمداد:
220 فولت تيار متردد 50 هرتز
المعايير:
EC 62153-4-6 LV 215-2 LV 216-2 CSAE
ماركة الروبوت:
كوكا
الحد الأدنى لكمية:
1
الأسعار:
50000000
تفاصيل التغليف:
2000 * 2000 * 2000 سم
وقت التسليم:
30 يوم
شروط الدفع:
تي / ت
القدرة على العرض:
100 قطعة
إبراز

نظام اختبار EC 62153-4-6

,

نظام اختبار LV 215-2

,

نظام اختبار حقن محوري ثلاثي

وصف المنتج

EC 62153-4-6 ، LV 215-2 نظام اختبار لحماية فعالية كابل السيارة الكهربائية بثلاث طرق حقن متحدة المحور

طريقتان لاكتشاف أداء التدريع للكابل المحوري

في نقل الإشارة ،

الكابلات غير المحمية مقارنة بالكابلات المحمية ،

أكثر عرضة للتداخل الكهرومغناطيسي ،

وبالتالي إلى فشل الاتصال ،

تصبح الضوضاء أكبر ، وخطأ الإشارة وظواهر أخرى.

عند الحصول على الكابل المحوري ،

كيف نكتشف أداء التدريع هنا؟

نظام اختبار EC 62153-4-6 LV 215-2 لفعالية تدريع كبل EV 0

 

إلى جانب الاستخدام الواسع النطاق للطاقة الكهربائية والموجات الكهرومغناطيسية ،

أصبحت البيئة الكهرومغناطيسية معقدة بشكل متزايد.

الكبل ، المستخدم كحامل الاتصال الرئيسي ،

تجذب كفاءة التدريع الكثير من الاهتمام.

لمتطلبات التوافق الكهرومغناطيسي لكابلات الواجهة في نظام النسخ الاحتياطي العسكري ،

تصميم وإنتاج مجموعة من الأجهزة باستخدام محلل شبكة المتجهات

كمصدر إشارة وجهاز استقبال لتحقيق الكابل المحوري

جهاز اختبار لاختبار مقاومة النقل ،

كما تم تحليل نتائج الاختبار وشرحها.

يتم إنشاء مقاومة النقل عن طريق تحريض الإشارة على طبقة التدريع ،

معلمة شائعة يمكن أن تعكس أداء تدريع الكابل.

جيد أو سيئ له علاقة كبيرة بمعلمات طبقة التدريع.

نظام اختبار EC 62153-4-6 LV 215-2 لفعالية تدريع كبل EV 1

1. استخدام محلل الطيف بالإضافة إلى الطريقة المحورية ثلاثية الاتجاهات

ينبغي لأي محلل طيف أن يميز جذرًا واحدًا جيدًا

أداء التدريع النسبي للكابل المحوري ،

ومع ذلك ، مع محللات الطيف المختلفة ،

إعداد التردد الثابت ،

عرض القرار مختلف ،

يختلف أداء التدريع النسبي للكابل المحوري.

باستخدام محلل الطيف القياسي لقياس أداء التدريع النسبي للكابل متحد المحور ،

يمكن ضبط ترددات البدء والانتهاء على 2.4 جيجا هرتز و 2.5 جيجا هرتز على التوالي ،

اضبط عرض النطاق الترددي للدقة على 100 كيلو هرتز ،

وضبط مستويات التوهين والمرجعية ،

أثناء عرضه بشكل فعال ،

من الناحية الفنية ، ستظهر الكابلات ذات الأداء التدريع الممتاز استجابة قليلة جدًا.

نظام اختبار EC 62153-4-6 LV 215-2 لفعالية تدريع كبل EV 2

 

2. طريقة حقن الخط

بسلك ، أي خط الحقن ،

بدلاً من الموصل الجيد المحوري بالطريقة المحورية الثلاثة.

تطبيق التيار والجهد المعروفين على طبقة الحماية للكابل قيد الاختبار ،

اختبر أيضًا الجهد المستحث بين قلب الكابل وطبقة الدرع ،

جنبًا إلى جنب مع مخطط الدائرة المكافئ لطريقة حقن الخط ،

يمكن أيضًا حساب مقاومة النقل وأداء التدريع للكابلات المختبرة.

 

نظام اختبار EC 62153-4-6 LV 215-2 لفعالية تدريع كبل EV 3

 

يتم استخدام طرق مختلفة لقياس كفاءة التدريع لكابلات التدريع عالية الجهد.

بمقارنة نتائج الطرق المختلفة ،

يمكن الحصول على خصائص طرق الاختبار المختلفة.

أظهرت الدراسات أن تأثير الطرق المختلفة على النتائج يرتبط ارتباطًا وثيقًا بشكل أساسي بتكرار الانتباه.

 

مع تطور السيارات الكهربائية ،

يتم استخدام عدد كبير من الأجهزة الكهربائية والإلكترونية ،

هذا يجعل البيئة الكهرومغناطيسية في السيارة أكثر تعقيدًا.

استخدام الكابلات المحمية لتقليل انبعاث الترددات الكهرومغناطيسية للأجهزة ،

وتحسين القدرة الكهرومغناطيسية المضادة للتداخل للأجهزة ذات الصلة.

للأجهزة عالية الجهد ، مثل بطاريات الطاقة ،

تحكم المحرك وشاحن السيارة ،

تواصل مع كابل محمي.

بجانب،

مع تطور التوصيل الذكي للمركبات الكهربائية ،

يتم استخدام المزيد والمزيد من الأنظمة الرقمية عالية السرعة في السيارات ،

تستخدم خطوط النقل للأنظمة الرقمية عالية السرعة أيضًا مجموعة أسلاك محمية.

نظام اختبار EC 62153-4-6 LV 215-2 لفعالية تدريع كبل EV 4

 

تتضمن طريقة اختبار كفاءة تدريع تسخير أسلاك التدريع في السيارات طريقة حقن الخط وطريقة المحاور الثلاثة.

عادة ما يتم تحديد فعالية التدريع من خلال الطول الكهربائي للكابل ،

تعكس مقاومة نقل السطح فعالية التدريع للوقت الكهربائي ،

يشير توهين الدرع إلى كفاءة التدريع بطول كهربائي.

عند استخدام طريقة حقن الخط ،

يمكن توصيل خط الحقن بمواقع مختلفة على سطح الكابل ،

إذا كان درع الكابل موحدًا ،

يجب أن تكون نتائج الاختبار في مواقع مختلفة متسقة.

يمكن اختبار طريقة حقن الخط في كلا الطرفين البعيد والقريب ،

يمكن أيضًا استخدام دوائر المطابقة.

إلى جانب طريقة حقن الخط ،

يمكن أيضًا استخدام الطريقة ثلاثية المحاور كاختبار فعالية التدريع.

عند استخدام الطريقة المحورية الثلاثية ،

يمكن استخدام دوائر المطابقة ،

مقاومة المثبط أو مقاومة المطابقة النهائية.

كل هذه العوامل قد يكون لها آثار على نتائج التجارب ،

 

المعايير المتعلقة باختبار كبلات السيارات

 

IEC62153-4-1

 

IEC62153-4-3

 

IEC62153-4-4

 

IEC62153-4-7

 

IEC62153-4-9

 

IEC62153-4-10

 

IEC62153-4-15

 

IEC62153-4-16

 

EN50289-1-6